많은 기존 철도 네트워크에서, 노선 속도를 높이는 것은 새로운 인프라를 구축하지 않고도 용량을 향상시키는 전략적인 방법이 되었습니다.신호 및 경로 업그레이드가 많은 관심을 받지만, 보기 성능은 작동 속도가 원래 설계 매개 변수를 초과 할 때 제한 요소로 점점 더 인식됩니다.현존하는 보기는 더 높은 동적 부하 하에서 안정적인 실행 동작을 제공하기 위해 종종 투쟁.
이 사례는 기존 철도에서 운행되는 여객 및 혼합 교통 함선에 적용됩니다. 트랙 기하학, 곡선 반지름 및 인프라 허용량은 거의 변하지 않습니다.목표 작동 속도가 증가하는 동안이전 서비스 조건에 설계 된 바구니는 진동 증가, 안정성 감소 및 더 빠른 부품 마모를 나타낼 수 있습니다.
킹레일은 철도 보기 솔루션을 통해 속도 업그레이드 프로그램을 지원합니다. 완전히 재설계하기보다는 향상된 동적 안정성을 위해 적응되었습니다.서스펜션 매개 변수는 더 높은 진동 수준을 관리 하기 위해 최적화 됩니다, 보기 구조는 경로에 과도한 힘을 전달하지 않고 딱딱함을 유지하기 위해 균형 잡힌 반면.기존 휠 세트 및 브레이킹 시스템과의 호환성은 현재 함장에 원활한 통합을 보장합니다..
많은 속도 업그레이드 프로젝트에서 최적화된 보기는 운전 안정성을 향상시키고 진동 관련 마모를 줄이는 데 도움이됩니다.운영자 들 은 보다 부드러운 차량 행동 과 보다 예측 가능한 유지 보수 계획 을 통해 유익 을 얻는다인프라 투자 없이 더 높은 운영 속도를 지원합니다.
이 보기 솔루션은 기존 네트워크에서 라인 속도를 업그레이드하는 운영자에게 적합합니다. 인프라 제약이 더 급격한 차량 변경을 제한하는 곳에서 가치를 제공합니다.다음 단계는 현재 보기 성능을 평가하고 업그레이드 지향적인 구성을 정의하기 위해 킹레일과 작업하는 것입니다.
많은 기존 철도 네트워크에서, 노선 속도를 높이는 것은 새로운 인프라를 구축하지 않고도 용량을 향상시키는 전략적인 방법이 되었습니다.신호 및 경로 업그레이드가 많은 관심을 받지만, 보기 성능은 작동 속도가 원래 설계 매개 변수를 초과 할 때 제한 요소로 점점 더 인식됩니다.현존하는 보기는 더 높은 동적 부하 하에서 안정적인 실행 동작을 제공하기 위해 종종 투쟁.
이 사례는 기존 철도에서 운행되는 여객 및 혼합 교통 함선에 적용됩니다. 트랙 기하학, 곡선 반지름 및 인프라 허용량은 거의 변하지 않습니다.목표 작동 속도가 증가하는 동안이전 서비스 조건에 설계 된 바구니는 진동 증가, 안정성 감소 및 더 빠른 부품 마모를 나타낼 수 있습니다.
킹레일은 철도 보기 솔루션을 통해 속도 업그레이드 프로그램을 지원합니다. 완전히 재설계하기보다는 향상된 동적 안정성을 위해 적응되었습니다.서스펜션 매개 변수는 더 높은 진동 수준을 관리 하기 위해 최적화 됩니다, 보기 구조는 경로에 과도한 힘을 전달하지 않고 딱딱함을 유지하기 위해 균형 잡힌 반면.기존 휠 세트 및 브레이킹 시스템과의 호환성은 현재 함장에 원활한 통합을 보장합니다..
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이 보기 솔루션은 기존 네트워크에서 라인 속도를 업그레이드하는 운영자에게 적합합니다. 인프라 제약이 더 급격한 차량 변경을 제한하는 곳에서 가치를 제공합니다.다음 단계는 현재 보기 성능을 평가하고 업그레이드 지향적인 구성을 정의하기 위해 킹레일과 작업하는 것입니다.