마모 조건에서 작동하는 산업 및 철도 관련 장비는 종종 과도하게 심한 마모에 노출되는 비교적 작은 부품에 의존합니다. 이러한 부품이 원래 형상을 잃기 시작하면 그 영향은 마모된 부품 자체를 넘어 주변 어셈블리의 유지보수 요구 사항을 증가시킬 수 있습니다.
최근 베트남 시장의 요구 사항은 이러한 문제를 강조했습니다. 요청된 상부 플레이트는 강철 부품의 구조적 이점을 유지하면서 중요한 하부 작동 표면 주변에 훨씬 더 강력한 마모 보호 기능을 제공해야 했습니다.
기존의 강철만으로는 구성하는 대신, 이 프로젝트는 강철과 텅스텐 카바이드의 조합 솔루션을 요구했습니다.
과제는 단순히 더 단단한 플레이트를 제조하는 것이 아니었습니다.
매우 단단한 재료로 만든 부품은 인성, 가공, 제조 비용 및 구조적 성능과 관련된 다른 어려움을 야기할 수 있습니다. 동시에 일반 강철 부품은 충분한 강도를 제공하지만 주요 접촉 영역에서 과도한 마모를 경험할 수 있습니다.
따라서 베트남 응용 분야의 경우 설계는 이러한 두 가지 기능을 분리해야 했습니다.
주 본체는 구조적 강도를 제공하고, 중요한 표면은 전용 마모 보호 기능을 받게 됩니다.
이 요구 사항은 상부 플레이트 텅스텐 카바이드 도금 구성의 개발로 이어졌습니다.
킹레일은 16Mn 강철을 기본 재료로 채택하고 단조 후 정밀 가공을 통해 주 본체를 제조했습니다.
필요한 강철 형상이 달성된 후, 제어된 브레이징 공정을 사용하여 하부 마모 영역에 텅스텐 카바이드 블록을 설치했습니다.
설계의 중요한 특징은 카바이드 보호가 단일 하단면에 국한되지 않는다는 것입니다. 대신, 하부 섹션 주변의 다섯 개 표면이 브레이징된 텅스텐 카바이드 블록으로 보호됩니다.
이 배열은 여러 접촉 방향에 대한 마모 보호 기능을 제공하고 중요한 영역에서 하부 강철의 직접적인 노출을 줄입니다.
제조 공정은 여러 기능을 결합합니다:
킹레일의 단조 및 주조 능력은 또한 형상, 재료, 수량 및 응용 분야에 따라 유사한 맞춤형 마모 부품의 제조 경로를 단일 생산 방법에 국한되지 않고 평가할 수 있도록 합니다.
결과 설계는 하나의 부품 내에서 두 가지 다른 재료 특성을 결합합니다.
단조된 16Mn 본체는 설치 및 하중 전달에 필요한 구조적 기반을 제공하는 반면, 텅스텐 카바이드 블록은 내마모성이 가장 중요한 영역에 집중됩니다.
고객에게 이 접근 방식은 여러 가지 실질적인 이점을 제공합니다:
단순히 전체 부품의 경도를 높이는 대신, 설계는 실제 기능에 따라 다른 재료를 적용합니다.
베트남 프로젝트는 전통적인 강철 제조와 국부적인 경질 재료 보호를 결합한 응용 분야별 마모 부품에 대한 증가하는 요구를 보여줍니다.
킹레일은 고객 도면에 따라 맞춤형 단조, 주조 및 가공 부품을 계속 개발하고 있습니다. 심한 마모에 노출되는 부품의 경우, 텅스텐 카바이드 블록 및 기타 내마모성 솔루션은 실제 작동 표면 및 작동 조건에 따라 평가될 수 있습니다.
재료 선택, 단조, 가공 및 브레이징을 단일 제조 솔루션 내에서 결합함으로써 킹레일은 필요한 구조적 및 치수적 특성을 유지하면서 기존 강철 마모 부품에 대한 실용적인 대안을 찾는 고객을 지원할 수 있습니다.
