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차축 자체는 이황화 몰리브덴(MoS₂)으로 만들어지지 않습니다.
철도 차축은 단조강(42CrMo4, EA4T 또는 4140 등)입니다. -
MoS₂는 코팅 또는 첨가제로만 사용됩니다.(화염 분사 또는 고체 윤활제 층)이며 구조 재료로는 사용되지 않습니다.
따라서 차축의 강도는 강철에서 나오며, MoS₂ 층은 마찰 및 마모 성능을 향상시킵니다(마찰 및 마모).
1. 차축 강도 (강철 코어)
철도 응용 분야에 사용되는 일반적인 단조강 차축은 다음과 같습니다.
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항복 강도: 500 – 800 MPa (등급에 따라 다름, 예를 들어 EA4T는 4140보다 높음).
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인장 강도: 700 – 1,050 MPa.
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피로 강도: 굽힘/비틀림 하에서 >10⁷ 부하 사이클을 견디도록 설계되었습니다.
이러한 특성은 차축이 열차 하중을 견디고 충격을 견딜 수 있는 능력을 정의합니다.
2. MoS₂ 코팅 기여
MoS₂ 코팅(화염 분사 또는 접착 층)은 다음을 제공합니다.
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경도: 200–300 HV (순수 MoS₂ 화염 분사) 또는 Mo 또는 Ni 기반 바인더와 혼합 시 400–600 HV.
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마찰 계수: 0.03–0.08 (건식 슬라이딩), 강철 대 강철 (~0.5–0.8)보다 훨씬 낮음.
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내마모성: 베어링 시트 또는 커플링 영역에서 표면 스코어링 및 프레팅을 현저히 줄입니다.
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내열성: 공기 중에서 최대 ~400–450 °C까지 안정적인 윤활 효과.
3. 차축에 대한 복합 효과
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MoS₂ 코팅은 마모, 갤링 및 압착 위험을 줄여 구조적 강도는 동일하게 유지됩니다(단조강에 의해 정의됨).
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MoS₂ 코팅은 마모, 갤링 및 압착 위험을 줄여 표면 수명을 증가시킵니다.
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이는 다음과 같은 영역에서 중요합니다.
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저널 시트(베어링이 차축에 놓이는 곳).
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커플링 인터페이스(프레스 핏이 있는 샤프트).
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키 또는 스플라인 연결(프레팅 감소).
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