휠 샤프트 본체와 축 보호 슬리브를 포함하여 회사는 윤활 처리 기름 구멍과 미친 쥐 휠 액슬을 개발했습니다. 바퀴 샤프트 본체의 프런트 엔드는 축 머리입니다, 바퀴 샤프트 본체의 후면 끝이 윤활 처리 기름 구멍을 갖춥니다, 바퀴 샤프트 본체의 두 면 벽이 오일 흡입구 구멍을 갖춥니다, 바퀴 샤프트 본체의 내무부가 오일 흡입구 채널을 갖추고 오일 흡입구 구멍이 오일 흡입구 채널을 통한 윤활 처리 기름 구멍으로 연결됩니다, 축 보호 슬리브가 바퀴 샤프트 본체의 외부에 슬리브로 연결됩니다, 바퀴 샤프트 본체의 후면 끝의 외부가 보스, 축 보호 슬리브의 후면 끝을 갖추고 정착하여 그렇게 하기 위해 연결됩니다 샤프트 본체가 또한 위치결정 메커니즘과 축 보호 슬리브를 제공하는 나선부 연결부품을 통한 보스, 축 보호 슬리브의 프런트 엔드와 바퀴의 부분은 석유 유입 홀과 관련하여 석유 전달공을 구비합니다. 설계는 단순 구조, 쉬운 제조와 실질 효율이라는 유리한 입장에 있습니다.
휠 샤프트 본체와 축 보호 슬리브를 포함하여 회사는 윤활 처리 기름 구멍과 미친 쥐 휠 액슬을 개발했습니다. 바퀴 샤프트 본체의 프런트 엔드는 축 머리입니다, 바퀴 샤프트 본체의 후면 끝이 윤활 처리 기름 구멍을 갖춥니다, 바퀴 샤프트 본체의 두 면 벽이 오일 흡입구 구멍을 갖춥니다, 바퀴 샤프트 본체의 내무부가 오일 흡입구 채널을 갖추고 오일 흡입구 구멍이 오일 흡입구 채널을 통한 윤활 처리 기름 구멍으로 연결됩니다, 축 보호 슬리브가 바퀴 샤프트 본체의 외부에 슬리브로 연결됩니다, 바퀴 샤프트 본체의 후면 끝의 외부가 보스, 축 보호 슬리브의 후면 끝을 갖추고 정착하여 그렇게 하기 위해 연결됩니다 샤프트 본체가 또한 위치결정 메커니즘과 축 보호 슬리브를 제공하는 나선부 연결부품을 통한 보스, 축 보호 슬리브의 프런트 엔드와 바퀴의 부분은 석유 유입 홀과 관련하여 석유 전달공을 구비합니다. 설계는 단순 구조, 쉬운 제조와 실질 효율이라는 유리한 입장에 있습니다.
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