이 회사는 중간 휠 샤프트가 있는 이중 출력 기어박스를 개발했습니다.중간 휠 샤프트 이중 출력 기어박스는 박스 B를 포함하며, 중간 휠 샤프트 이중 출력 기어박스는 박스 B에 포함된 한 쌍의 메인 샤프트 B1 및 변속기 샤프트 슬리브 B2를 포함하고 베벨 톱니 B11이 고정된 것을 특징으로 합니다. 한 쌍의 메인 샤프트(B1)에서 변속기 샤프트 슬리브(B2)에 고정된 베벨 톱니(B21)와 맞물리며, 여기서 하나의 메인 샤프트(B1)는 전원 입력에 사용되고 다른 메인 샤프트(B1)는 출력에 사용됩니다.이 응용 프로그램에서 중간 휠 샤프트 이중 출력 기어 박스는 구조가 간단하고 부품이 적으므로 가공 및 생산 효율성이 크게 향상됩니다.동시에 조립 및 교체가 더 편리합니다.체인과 스프로킷만을 사용하여 협력하는 기존의 전송 모드에 비해 스프로킷, 체인 및 연결 샤프트의 이중 연결 모드는 연결 정확도, 연결 안정성, 연결 편의성이 우수하고 소음을 줄일 수 있습니다.
이 회사는 중간 휠 샤프트가 있는 이중 출력 기어박스를 개발했습니다.중간 휠 샤프트 이중 출력 기어박스는 박스 B를 포함하며, 중간 휠 샤프트 이중 출력 기어박스는 박스 B에 포함된 한 쌍의 메인 샤프트 B1 및 변속기 샤프트 슬리브 B2를 포함하고 베벨 톱니 B11이 고정된 것을 특징으로 합니다. 한 쌍의 메인 샤프트(B1)에서 변속기 샤프트 슬리브(B2)에 고정된 베벨 톱니(B21)와 맞물리며, 여기서 하나의 메인 샤프트(B1)는 전원 입력에 사용되고 다른 메인 샤프트(B1)는 출력에 사용됩니다.이 응용 프로그램에서 중간 휠 샤프트 이중 출력 기어 박스는 구조가 간단하고 부품이 적으므로 가공 및 생산 효율성이 크게 향상됩니다.동시에 조립 및 교체가 더 편리합니다.체인과 스프로킷만을 사용하여 협력하는 기존의 전송 모드에 비해 스프로킷, 체인 및 연결 샤프트의 이중 연결 모드는 연결 정확도, 연결 안정성, 연결 편의성이 우수하고 소음을 줄일 수 있습니다.