업체들은 다음을 가지고 있는 휠 베어링 단위를 개발합니다 : 토크를 전하기 위한 회전하는 리벳트된 칼라위에 건설된 끝 치합부 ; 그리고 적어도 부분적으로 광선으로 말 접속부를 둘러싸는 제 1 씰링 체제. 목표는 보호캡을 제안하는 것이며, 그것이 휠 베어링 단위의 운송을 용이하게 하기 위해 그와 같은 휠 베어링 단위를 보호할 수 있습니다. 이 목적을 위해, 휠 베어링 단위가 차량 측면에 휠 베어링 단위를 커버하는 보호캡을 옮기며, 보호캡은 또한 광선으로 그리고 축방향으로 제 1 씰링 시스템을 담당합니다. 그러므로, 보호캡의 모양은 분명히 보호캡의 알려진 모양과 다릅니다.
업체들은 다음을 가지고 있는 휠 베어링 단위를 개발합니다 : 토크를 전하기 위한 회전하는 리벳트된 칼라위에 건설된 끝 치합부 ; 그리고 적어도 부분적으로 광선으로 말 접속부를 둘러싸는 제 1 씰링 체제. 목표는 보호캡을 제안하는 것이며, 그것이 휠 베어링 단위의 운송을 용이하게 하기 위해 그와 같은 휠 베어링 단위를 보호할 수 있습니다. 이 목적을 위해, 휠 베어링 단위가 차량 측면에 휠 베어링 단위를 커버하는 보호캡을 옮기며, 보호캡은 또한 광선으로 그리고 축방향으로 제 1 씰링 시스템을 담당합니다. 그러므로, 보호캡의 모양은 분명히 보호캡의 알려진 모양과 다릅니다.
