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건전한 방사율을 사용에서 감소시키기 위해, 바퀴와 트랙 사이의 실제 접촉선의 위치는 측정되었고 림과 휠 코어의 단면 위의 대량 분배는 그 접촉선을 그렇게 조정되었고 림의 단면은 코어부가 휠 축에 똑같은 라인 수선에 위치하고 상기 접합 지점이 림의 굴대 진동 모드의 진동 마디이도록 차바퀴 구간의 프로필이 조정된라고 바퀴의 관성 중심과 관성 중심이었습니다. 현재 발명은 특히 고속 열차의 휠에 적합합니다.