선로 바퀴의 스포크의 외부 표면에, 첫번째 외부 반지름을 가지고 있는 곡선과 제2 외부 외각 반지름을 가지고 있는 곡선의 반지름은 0.04 내지 0.05 배 림의 지름입니다. 세번째 외부 반지름과 곡선의 반지름은 0.08 내지 0.1 배 림의 지름입니다. 네번째 외부 반지름과 곡선의 반지름은 0.07 내지 0.09 배 림의 지름입니다. 스포크의 내부면에 대해, 첫번째 내부 반지름을 가지고 있는 곡선의 반지름은 0.08 내지 0.1 배 림의 지름입니다. 두번째 내부 반지름과 곡선과 세번째 내부 반지름과 곡선의 반지름은 0.06 내지 0.08 배 림의 지름입니다. 네번째 내부 반지름과 곡선의 반지름이 0.04 내지 0.06 배 림의 지름이며, 첫 번째 지점은 단지 0.08 번 림의 폭까지 플랜지로부터 떨어진 방향으로 중심면으로부터 오프셋됩니다. 중심지는 0.35 내지 0.4 번 림 폭의 더 레인지에서 거리에 의해 중심면으로부터 오프셋되고 두 번째 지점이 단지 0.1 번 림 폭까지 플랜지를 향한 방향으로 중심면으로부터 오프셋됩니다. 그 그 두 번째 지점에 말해지기의 두께에 첫 번째 지점에 말해지기의 두께의 비율은 0.7부터 1.1 까지이고 그 그 두 번째 지점에 말해지기의 두께에 중심지에 말해지기의 두께의 비율이 0.7부터 0.9 까지입니다. 결과적으로 하중으로 일하는 다른 유형의 영향을 받은 휠의 낮은 응력 상태는 달성됩니다, 최소량이 달성됩니다, 열 응력 하에 림의 측면 변형의 만족스러운 각도가 달성됩니다.
선로 바퀴의 스포크의 외부 표면에, 첫번째 외부 반지름을 가지고 있는 곡선과 제2 외부 외각 반지름을 가지고 있는 곡선의 반지름은 0.04 내지 0.05 배 림의 지름입니다. 세번째 외부 반지름과 곡선의 반지름은 0.08 내지 0.1 배 림의 지름입니다. 네번째 외부 반지름과 곡선의 반지름은 0.07 내지 0.09 배 림의 지름입니다. 스포크의 내부면에 대해, 첫번째 내부 반지름을 가지고 있는 곡선의 반지름은 0.08 내지 0.1 배 림의 지름입니다. 두번째 내부 반지름과 곡선과 세번째 내부 반지름과 곡선의 반지름은 0.06 내지 0.08 배 림의 지름입니다. 네번째 내부 반지름과 곡선의 반지름이 0.04 내지 0.06 배 림의 지름이며, 첫 번째 지점은 단지 0.08 번 림의 폭까지 플랜지로부터 떨어진 방향으로 중심면으로부터 오프셋됩니다. 중심지는 0.35 내지 0.4 번 림 폭의 더 레인지에서 거리에 의해 중심면으로부터 오프셋되고 두 번째 지점이 단지 0.1 번 림 폭까지 플랜지를 향한 방향으로 중심면으로부터 오프셋됩니다. 그 그 두 번째 지점에 말해지기의 두께에 첫 번째 지점에 말해지기의 두께의 비율은 0.7부터 1.1 까지이고 그 그 두 번째 지점에 말해지기의 두께에 중심지에 말해지기의 두께의 비율이 0.7부터 0.9 까지입니다. 결과적으로 하중으로 일하는 다른 유형의 영향을 받은 휠의 낮은 응력 상태는 달성됩니다, 최소량이 달성됩니다, 열 응력 하에 림의 측면 변형의 만족스러운 각도가 달성됩니다.
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