단조 철도 차륜 세트—단조 차륜과 단조 차축으로 구성—은 고강도, 피로 저항, 그리고 긴 수명을 위해 설계되었으며, 특히 무거운 하중과 고속에서 사용됩니다. 강도 매개변수는 사용된 재료(종종 고품질 합금강), 제조 공정(예: 단조 + 열처리) 및 적용 분야(화물, 여객, 고속 또는 기관차)에 따라 달라집니다.
| 부품 | 재료 유형 | 일반 등급 (중국 및 국제) |
|---|---|---|
| 차륜 | 단조 탄소강 | AAR Class C, ER7/ER8, LZ50, CL60, AAR-B |
| 차축 | 단조 합금강 | 30CrMoA, A1N, EA4T, 42CrMo, 25CrMo4, EA4T, EA1N, AAR-F |
단조는 결정립 구조를 개선하고 내부 결함을 제거하여 기계적 특성을 크게 향상시킵니다.
열처리 (담금질 + 템퍼링)은 경도와 피로 강도를 향상시킵니다.
단조 차륜 세트는 국가 및 국제 표준을 충족하거나 초과하도록 설계되었습니다:
| 표준 | 설명 |
|---|---|
| UIC 810 / UIC 811 | 차륜 및 차축에 대한 유럽 표준 |
| TB/T 2817 / TB/T 2344 | 철도 차축 및 차륜에 대한 중국 표준 |
| AAR M-101 (미국) | 단조 강철 차륜 사양 |
| EN 13261 / EN 13262 | 차축 및 차륜에 대한 EU 사양 |
설계 안전 계수:
정적 강도의 경우 일반적으로 최대 하중의 1.5~2.0배
피로 안전 계수는 ≥10⁷ 사이클에 대해 통합됩니다
단조 철도 차륜 세트—단조 차륜과 단조 차축으로 구성—은 고강도, 피로 저항, 그리고 긴 수명을 위해 설계되었으며, 특히 무거운 하중과 고속에서 사용됩니다. 강도 매개변수는 사용된 재료(종종 고품질 합금강), 제조 공정(예: 단조 + 열처리) 및 적용 분야(화물, 여객, 고속 또는 기관차)에 따라 달라집니다.
| 부품 | 재료 유형 | 일반 등급 (중국 및 국제) |
|---|---|---|
| 차륜 | 단조 탄소강 | AAR Class C, ER7/ER8, LZ50, CL60, AAR-B |
| 차축 | 단조 합금강 | 30CrMoA, A1N, EA4T, 42CrMo, 25CrMo4, EA4T, EA1N, AAR-F |
단조는 결정립 구조를 개선하고 내부 결함을 제거하여 기계적 특성을 크게 향상시킵니다.
열처리 (담금질 + 템퍼링)은 경도와 피로 강도를 향상시킵니다.
단조 차륜 세트는 국가 및 국제 표준을 충족하거나 초과하도록 설계되었습니다:
| 표준 | 설명 |
|---|---|
| UIC 810 / UIC 811 | 차륜 및 차축에 대한 유럽 표준 |
| TB/T 2817 / TB/T 2344 | 철도 차축 및 차륜에 대한 중국 표준 |
| AAR M-101 (미국) | 단조 강철 차륜 사양 |
| EN 13261 / EN 13262 | 차축 및 차륜에 대한 EU 사양 |
설계 안전 계수:
정적 강도의 경우 일반적으로 최대 하중의 1.5~2.0배
피로 안전 계수는 ≥10⁷ 사이클에 대해 통합됩니다
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