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제품 상세 정보:
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| 제품: | 강철 레일 체결을 위한 철도 이음판 | 표준: | 우릭, 아레마, ASTM, BS, Tb |
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| Specification(Kgs/M) :: | 38KG.43KG.50KG.60KG.QU70.QU80.QU100.QU120 | 구멍: | 4, 6 홀 |
| 용법: | 이음 경철도, 히비 철도를 위해 | 항목: | 탄소강 레일웨이 트랙 |
| 이름: | 철도의 철도 50 킬로그램 접합봉을 위한 이음판을 고정시키는 철도 패스트엔터 우릭 54 철도를 위한 이음판 | 패키징: | 팔레트 또는 내항성이 있는 포장에. |
| 하이 라이트: | 50판 킬로그램 경편궤도 이음판,경편궤도 이음판 우릭 54,6Holes 이음판 경편궤도 |
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철도의 철도 50 킬로그램 접합봉을 위한 이음판을 고정시키는 철도 패스트엔터 우릭 54 철도를 위한 이음판
도입
물고기 꼬리 모양 부목 (공동 부목을 추적하세요) 일반적으로 부목으로 알려지고 또한 물고기 꼬리 모양 플레이트를 불렀으며, 그것이 트렉 조인트에 연결된 역할을 합니다. 경철도, 중량 전철과 리프트 레일 안으로 나눠집니다. 이음판은 트랙과 트랙 사이의 연결을 위해 사용된 접속 잠금 장치입니다.
이음판의 모델은 8 킬로그램, 9 킬로그램, 12 킬로그램, 15 킬로그램, 18 킬로그램, 22 킬로그램, 24 킬로그램, 30 킬로그램, 38 킬로그램, 43 킬로그램, 50 킬로그램, 60 킬로그램, 철도에 따른 75 킬로그램으로 분할될 수 있습니다.
경철도 이음판은 8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG를 가지고 있습니다. 격리된 경철도 이음판은 또한 도로 부목으로 알려집니다.
중량 전철 이음판은 38KG.43KG.50KG.60KG.QU70을 가지고 있습니다.QU80.QU100.또한 리프팅 레일로 알려진 QU120은 공동 부목을 기울였습니다.
이음판 외양 품질 :
(1) 회전하는 것 뒤에 철도는 곧고, 중요한 굽힘과 비틀림을 가지고 있지 않을 것입니다. 빛과 중량 전철의 지역 결합과 비틀림과 그들의 수정의 양을 위해, 철도 단부면들의 경향은 기준을 초과하지 않을 것입니다.
(2) 철도의 표면은 깨끗하고 매끄럽고 결함, 딱지 또는 스크래치와 같은 어떤 결점도 있지 않아야 합니다 ; 단부면들은 축소 표시와 중간층을 가지고 있지 않아야 합니다. 결점과 기하학량의 정도는 빛의 전체 표면을 고려했고 중량 전철이 기준을 초과하지 않을 것입니다.
이음판 재료 : 단조강
상술 : 이러한 이음판은 경철도, 중량 전철과 크레인 레일에 적용될 수 있습니다. 또한 작성되는 고객들로 따라서 생산할 수 있습니다.
영국 표준 （규격） 이음판 |
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타입 |
표준 |
재료 |
BS75R |
BS47-1 | EUROPEN 등급 700 |
BS80A |
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BS90A |
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BS100A |
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BS113A |
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GB / TB 표준 이음판 |
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타입 |
표준 |
재료 |
43KG |
TB/T 2345-2008 | B7 |
50KG |
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60KG |
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75KG |
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JIS 표준 이음판 |
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타입 |
표준 |
재료 |
37A |
JIS Ｅ 1102-2001 | SS 490 S20C |
50N |
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CR73 |
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CR100 |
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BS113A |
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AREMA 2007 표준 이음판 |
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타입 |
표준 |
재료 |
Ｔ 철도 |
AREMA 2007년 | AREMA 등급 / 강철 GRADE55# |
100lb.ASCE |
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115RE |
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132RE |
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136RE |
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크레인 레일 표준 이음판 |
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타입 |
표준 |
재료 |
104lb.CR |
TB/T 2345-2008 | B7 |
105lb.CR |
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135lb.CR |
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171lb.CR |
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1751b.CR |
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표준 길이 : 914.4 밀리미터 보오링공 또는 펀칭, 4 구멍 또는 6 구멍. |
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철도의 철도 50 킬로그램 접합봉을 위한 이음판을 고정시키는 철도 패스트엔터 우릭 54 철도를 위한 이음판
각각 철도 애플리케이션은 다르고, 효율과 수명을 극대화하기 위해 설계되어야 합니다, 그러므로 정확한 철도 중에서 선택이 이 끝을 달성하는데 중요합니다.
| 타입 | Ｃ | 비 | A | Ｄ | 중량 (kg/m) | 표준 |
| P18 | 40 | 80 | 90 | 10 | 18.06 | YB222-63 |
| P24 | 51 | 92 | 107 | 10.9 | 24.46 | YB222-63 |
| P22 | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | GB11264-89 |
| P30 | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | GB11264-89 |
| P38 | 68 | 114 | 134 | 13 | 38.72 | GB183-63 |
| P43 | 70 | 114 | 140 | 14.5 | 44.65 | GB183-63 |
| P50 | 70 | 132 | 152 | 15.5 | 51.51 | GB 183-63 |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | GB3426-82 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | GB3426-82 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | GB3426-82 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | GB3426-82 |
| 모델 | Ｓ (밀리미터) |
S1 (밀리미터) |
S2 (밀리미터) |
S3 (밀리미터) |
S4 (밀리미터) |
S5 (밀리미터) |
철도 사이즈 |
| FP-24 | 400 | 29 | 98 | 137 | 98 | - | P18/ P22/ P24 |
| FP-30 | 490 | 36 | 128 | 127 | 128 | - | P30 |
| FP-38 | 790 | 65 | 160 | 110 | 120 | - | P38/ P43 |
| FP-80 | 500 | 52.5 | 121 | 138.5 | 120 | 43 | QU70/ QU80 |
게다가 그것은 언급할 가치가 있고는 약간의 목적 이음판 또는 보통 이음판의 그것과 라인에 대한 피해가 또한 더 크고 따라서 그것는 것보다 종종 더 높특별 모양 이음판, 포크 발가락 이음판 또는 이음판이 더 복잡한 응력 상태 때문에, 터널에서 사용된 것처럼, 보수가 더 힘들고 그것이 종종 약간의 부식성인 공기에 의해 영향을 받는다는 것을 그와 같은 특별한 부분 그래서 실패 율을 위해 사용되 충분히 주의를 지불되어야 합니다
수명 개런티
크랙 발생의 과정과 이음판의 확장에 따르면, 그리고 실패한 이음판의 우리의 거친 통계로부터, 물질에 의해 초래된 초기 고장은 상당한 비율, 조잡한 그레인 또는 심한 혼정에 의해 초래된 재료 취성의 특히 증가를 설명합니다. 경우. 게다가 재료의 표면 탈탄은 또한 충분히 주의를 지불되어야 합니다. 그러므로, 이음판의 생산은 생산 과정과 지정된 열처리 시스템과 정밀한 일치에서 실행되어야하고 동시에, 품질 검사가 물질에 의해 초래된 초기 고장을 감소시키기 위해 통과되어야 합니다. 게다가, 이음판의 복잡한 사용 조건의 관점에서 보면, 그것의 생산 품질을 보증하는 것 또한 가장 효과적 안전 검사 중 하나입니다.
철도의 철도 50 킬로그램 접합봉을 위한 이음판을 고정시키는 철도 패스트엔터 우릭 54 철도를 위한 이음판
이음판의 결함을 감소시키세요 :
말하자면 마찰계수, 미끄럼 진폭과 접촉 압력인 크랙 발생에 영향을 미친 3 중요 요소인 이음판 균열의 발생과 개발과 프레팅 피로의 이론의 메커니즘에 따른 것 크랙 발생의 확률을 감소시킨 것으로 간주될 수 있습니다.
(1) 마찰계수를 감소시키세요. 표면 품질을 향상시키거나 중재인의 약간의 형태를 물질 접촉면에 더하면서, 이것은 표면 처리와 같은 다양한 채널을 통해 이루어질 수 있습니다.
(2) 미끄럼 진폭을 감소시키세요. 그것은 철도와 이음판 사이에 관련 조치의 크기를 감소시키는 것입니다. 미끄럼 진폭은 철도와 이음판 사이에 조임력을 조정함으로써, 또는 공동 조건을 개선하고 충돌 영향을 감소시킴으로써 감소될 수 있습니다. 아교 결합된 이음판이 좀처럼 부서지지 않으며, 그것이 또한 이음판의 생활에 관해 미끄럼 진폭을 제어하는 영향을 보여준다는 것이 관찰됩니다.
(3) 접촉 압력을 줄이세요. 접촉 압력에 영향을 미치는 많은 요인이 있고 접촉 압력을 줄이는 것 철도와 이음판 사이에 쌍방향 힘의 강도를 감소시킬 것입니다. 근무 조건, 축 하중, 차량 속도, 등등은 그것에 큰 영향을 미칠 것이며, 그것의 일부가 하중, 차량 속도, 등등과 같은 근무 조건 하에 견디게 될 것이고 일부가 적절한 좋은 레일 연결, 좋은 공동 유지, 기타 등등을 유지하는 것과 같은, 근무 조건을 개선함으로써 조정될 수 있습니다. 게다가 철도와 이음판의 접합면의 모양은 또한 접촉 압력의 크기에 영향을 미칠 것입니다.
우리가 제공할 수 있는 철도 부품 제품 :
1, 개머리못 시리즈 : 레일 스크루 스파이크, 철도 개못, 철도 탄력 있는 스파이크 기타 등등.
2, 트랙볼트 시리즈 : 트랙볼트, 부분 볼트, 메트로 볼트, 터널 볼트, 육각 볼트, 스퀘어 볼트, 투표율 볼트, 피쉬테일 볼트, Ｔ 볼트 기타 등등
3, 레일 클립 시리즈 : 나블라 레일 클립, 탄성 레일 클립, SKL 철도 장력 클램프, 오우 레일 클립, 계측기 잠금장치 클립 기타 등등
4, 스틸 레일 시리즈 : 무한궤도의 레일, 헤드 레일 에 크레인 레일, 마이닝 철도, 기타 등등
5, 강철 레일 바퀴 시리즈 : 열차 바퀴, 크레인 차륜, 하와이 철도 자동차 바퀴, 기타 등등
6, 다른 재료와 부속물 : 거리측정기 절연체, 철도 고무 패드, 철도 이음판, 견과류, 철도 플라스틱 은못, 레일 타이 플레이트, 용수철 좌금, 평와셔, 무쇠 삽입물, 레일 앵커, 철도 게이지 봉 기타 등등.
우리는 또한 다른 관련 상품과 함께, 크레인 레일과 엘리베이터 가이드 레일을 위해 레일 체결을 만듭니다. 우리는 GB /에 따라 TB (중국 국민 기준과 철도 기준)과 지역, UIC, BS, DIN, ASTM과 AS 기준을 제조합니다.
자사 제품은 주로 가열 단조를 통하여 만들어집니다.
레일 스크루 스파이크의 스레드는 특별한 나사깍기기계와 열간 압연에 의해 만들어집니다.
우리는 미터 나사, BS, BSW, TR 스레드 또는 둥근나사를 생산합니다.
우리의 고력 볼트는 수업 4.8, 4.6, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 10.9, 및 12.9의 다른 사양에 들어옵니다. 다양한 비표준 잠금은 또한 이용 가능합니다. 우리는 또한 고객 그림 또는 표본을 사용하여 자사 제품을 주문 제작할 수 있습니다.
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담당자: Ms. kelly Wang
전화 번호: 008615215554137
팩스: 86-555-2842689
