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제품 상세 정보:
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| 표준: | GB, TB, UIC, EN, AAR | 지름: | 100-1450mm 굴려진 링 부분 |
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| 애플리케이션: | 기관차, 왜건과 코치 | 모델 부정. UIC 생산: | 위조하면서, 주조되고 뜨겁게 회전시키기 |
| 재료: | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 | 차원: | 고객 그림 |
| 하이 라이트: | 1050 밀리미터 경편궤도 타이어,ER8 경편궤도 타이어,ER7 경편궤도 타이어 |
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휠 중심 ER6 ER7 ER8 재료와 1050 밀리미터 경편궤도 타이어
킹레일은 특별한 UT 테스트를 이용합니다
열차 바퀴 허브 결함 탐지의 기술 분야와 검출 장치, 특히, 기차 휠 허브 결함 탐지와 검출 장치,가 캐리어, 지지 로드, 초음파 검출 제어 장치, 검색 메커니즘과 열차 바퀴를 포함합니다. 검색 메커니즘은 열차 바퀴 위에 단지 설정되고, 초음파 검출 제어 장치가 검색 메커니즘의 최대 한도에 설정되고, 지지 로드의 두 세트가 대칭적으로 검색 메커니즘의 （더욱）나아가 낮은 가격대에 설정됩니다 ; 철도의 유도 하에, 열차 바퀴는 회전 메커니즘과 그리고 나서 실린더로 롤링되고 압력판과 압력판을 당기고 추진하고 길표지가 아래쪽으로 이동하고 조사 캐리어가, 조사 캐리어가 단지 열차 바퀴에 슬리브로 연결되도록, 길표지와 똑바로 선 태도의 협력 하에 수직적으로 추진되고 회전 메커니즘이 동시에 운영합니다. 다방향성 결함 탐지
탐침의 외피의 기초적인 형상은 직사각형 외피입니다 ; 첫번째 웨이퍼 그룹은 첫번째 전송과 수신 조립체를 형성하기 위해 계약되고 제1 지연기 블록의 상단부 면을 고정되고 두번째 웨이퍼 그룹이 두번째 전송과 수신 조립체가 제 1 칩 그룹의 상단부 면을 형성되는 두번째 지연 블록에 계약되고 고쳐집니다 ; 첫번째 전송과 수신 조립체와 두번째 전송과 수신 조립체는 고쳐지고 흡음재의 블록을 통하여 외피에 부착됩니다 ; 첫번째 웨이퍼 그룹의 압전기 칩의 송수신 표면은 왼쪽 위의 하향 세트에 직면합니다, 두번째 웨이퍼 그룹의 압전기 칩의 전송과 받음면이 아래쪽으로 그리고 라이트워드 설정됩니다 ; 압전기 칩의 단부면이 위치되는 비행기와 탐침의 더 낮은 단부면이 위치하는 비행기에 의해 형성된 예리한 이면각의 도 α는 78 도에 20 도의 도 α 입니다 ; 전체 탐침의 더 낮은 단부면의 모양은 시험될 타이어의 광선 외부 주변장치 아크 표면에 해당한 원호상면입니다. 사용될 때, 탐지는 타임-세이빙과 라보르-세이빙, 탐침이 정확합니다
| 위조 부분 | Ｆ는 경편궤도 타이어를 오르게드 |
| 재료 | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 |
| 차원 | 당신의 그림에 따르면 |
| 애플리케이션 | 중공업 장비 |
| 점검 | 화학조성 ; UT, MT ; 기계적인 특성 ; 치수 검사 |
| 표준 | IRS, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB / Ｔ, EN |
| QC Doc | 화학조성 보고 역학적 성질 보고 ; UT 테스트 리포트 ; 열처리 보고서 ; 차원은 보고서를 확인합니다. |
| 위조 처리 | 금은괴---위조---열처리---황삭 가공---UT.MT---Q+T---점검---다듬질가공---UT.MT---포장 |
| 열처리 | 완화시킨 정상화된 / 어닐링된 / 퀀칭된 / |
고객 명세서에 따라서 생산하세요
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더 상세한 내용은 접촉하기 위해 환영하세요
담당자: kelly
전화 번호: +8615215554137
