철도 왜건을 위한 24 인치당 철도 타이어 단조 주조 762 밀리미터

철도 왜건 트랙모바일 차량 도로 궤도 수송수단을 위한 타이어를 만드는 762 밀리미터 24 인치

벨소리 시장을 위한 점점 발전하는 요구조건을 충족시키기 위해, 우리는 끊임없이 최근에 신제품을 개발했습니다. 주요 생산물은 기어장치 링, 베어링 링과 플랜지 시리즈를 포함합니다.
다른 유형 부분 수치와 벨소리는 회사에서 생산될 수 있습니다. 벨소리 : 다음의 차원 범위 diameter300~4000mm 바깥쪽에 ; 안쪽 diameter≥200mm ; 높이 : 50~400mm.
회전식 지지체를 위해 사용된 벨소리는 JIS 기준 이 S48C 벨소리와 같은 국제적 차세대 표준을 기반으로 생산될 수 있습니다..

더욱 제품 품질을 향상시키고 상술을 넓히기 위해, 킹레일은 또 다른 새로운 바퀴 위조 생산 라인을 구축하고 한개 휠 기계 라인이 대직경과고 정밀도와 8 디지털 제어 머신 테이블로 구성됩니다.

특수강레일로 운영되시오 그러면 기차의 주요 특징은 그것의 2 끝이 기차의 대칭면과 90이하의' 날끝각을 형성하는 단부면들을 가지고 있고 2 기차가 접합될 때, 획일적 안전틈은 대향 종단 표면들 사이에 형성되고 열차 바퀴가 롤 오버를 둘러싼다는 것입니다. 위에서 말한 구조의 2 기차가 꼬여 있을 때, 열차 타이어의 표면은 부문까지 안전틈 부문에 걸쳐 이어지는 반면에, 다른 표면의 대부분은 여전히 롤링리 기차에 대해 지지됩니다. 그러므로, 열차진동은 작고 운영이 안정적입니다. 분명히, 열차 타이어와 기차의 서비스 수명은 그와 같은 기차로 구동함으로써 또한 확장될 것입니다

조화된 철도 소음 감쇠 장치는 철도 소음 완충체를 포함하고 철도 소음 완충체가 첫번째 원호 부분, 첫번째 직선 세그먼트, 두번째 원호 부분, 2회 연속 부분과 윤곽이 한 순환 아크 섹션, 한 수직부, 원형 아크의 외부 윤곽과 일치되는 한 완화공단면과 두번째 완화공단면, 첫번째 원형 아크 부분의 실내측 부품, 첫번째 수직부, 두번째 원형 아크 부분, 2회 연속 부분, 철도 노이즈-압솔비왕 중에 첫번째 완화공단면과 두번째 완화공단면과 완충체를 포함합니다 섹션 B, 곧은 섹션 B, 완화공단면 차례로 한과 그 완화공단면 비와 철도 노이즈-압솔비왕과 완충체는 동시에 외부로부터 2번 접속 레일을 감쌉니다. 'Ｓ 마지막. 발명은 열차 타이어와 철도 사이에 충돌을 제거하고, 소음을 발생시키지 않고, 매우 열차 타이어와 철도의 서비스 수명을 향상시키고,, 승객들의 편의시설이 개선하는데, 열차와 철도의 유지 비용을 절감하고 안전하게 운영된 열차를 만듭니다. 섹스는 매우 강화됩니다.

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