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제품 상세 정보:
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| 표준: | GB, TB, UIC, EN, AAR | 지름: | 100-1450mm 굴려진 링 부분 |
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| 애플리케이션: | 기관차, 왜건과 코치 | 모델 부정. UIC 생산: | 위조하면서, 주조되고 뜨겁게 회전시키기 |
| 재료: | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 | 차원: | 고객 그림 |
| 하이 라이트: | 탄력있는 철도 자동차 휠,550 밀리미터는 자동차 휠을 격분합니다,AAR 철로 손상 탐지차 바퀴 |
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탄력있는 철도 자동차 휠 550 밀리미터 페달 지름 UIC AAR 기준
고강도 경량 궤도 수송수단 타이어는 클램핑 좌석과 클램핑 좌석이 클램핑 테이블 동축을 포함하는 외부 타이어의 벽이 완전하게 연결되고 고쳐진 외부 타이어와 쪽의 내부면의 중앙부를 포함하고 그 외부적이 클램핑 테이블, 클램핑 테이블의 끝면의 바닥 표면의 밖 위의 고정 링이 고르게 수많은 홀 통하여 나삽으로 배포됩니다 ; 외부 타이어의 보텀 엔드 표면은 완전하게 걸음 링으로 연결되고 고쳐지고 걸음 링의 표면이 완전히 외부 타이어의 바닥 표면과 겹치는 환형 표면입니다. 안쪽은 하향이고 밖으로 향하여서 연장되는 아크형상 페달을 형성하기 위해 밖으로 수직적으로 만곡되고 환형 표면에서 외부측이 하단부가 아크형상 페달의 외부 가장자리와 일치하는 외부 아크 표면을 형성하기 위해 수직적으로 밖으로 만곡됩니다. 휠셋의 품질이 감소될 수 있도록, 현재 발명의 타이어의 페달은 5 도 경사진 표면으로 만들어집니다, 곡선을 통과하는 것은 편리하고 접지면 웨어가 상대적으로 획일적일 수 있습니다. 차량의 중력 중심을 낮추고 다량의 휠셋을 감소시킴으로써, 선로에 들어가기 위한 트랙휠의 유연성은 향상됩니다.
철로 손상 탐지차를 위한 타이어 생산과 프로세싱 디바이스는 타이어의 측벽의 내부면을 위한 연마구를 포함합니다, 연마구가 지지체 기지를 포함하고 지지체 기지가 받침판의 표면의 중심에 있는 설치되고 고쳐진 받침판과 제1 포지셔닝 샤프트를 포함합니다. 위치결정 전력 플레이트는 배치 샤프트에 설치되고 고쳐지고, 한계 스톱링이 수직적으로 받침판의 표면의 가운데에 고쳐지고, 제1 포지셔닝 샤프트가 한계 스톱링의 가운데에 위치하고, 한계 스톱링의 측벽이 동일 각도에서 여러 한계 스트립 구멍을 가지고 있습니다. 타이어 로케이팅 자리는 활주가능하게 제한 바홀 내에 고정됩니다. 타이어 로케이팅 석과 실용 신안의 연마구 이 담긴 로케이팅 전력 플레이트 사이의 기능은 타이어의 클램핑과 고정을 실현하고 그리고 나서 연마 블록과 타이어의 측벽의 내부면이 압착 실린더의 행동에 의해 눌러지고 접촉됩니다. 그리고 나서 그것은 획일적인 높게 광택처리 효율과 더 끝마무리를 만드는 육체 노동 없이 회전하고 닦입니다. 동시에, 타이어는 폴리싱 처리 동안 떨어져 나가고 이동하지 않을 것입니다.
탄력있는 철도 자동차 휠 550 밀리미터 페달 지름 UIC AAR 기준
| 위조 부분 | Ｆ는 경편궤도 타이어를 오르게드 |
| 재료 | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 |
| 차원 | 당신의 그림에 따르면 |
| 애플리케이션 | 중공업 장비 |
| 점검 | 화학조성 ; UT, MT ; 기계적인 특성 ; 치수 검사 |
| 표준 | IRS, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB / Ｔ, EN |
| QC Doc | 화학조성 보고 역학적 성질 보고 ; UT 테스트 리포트 ; 열처리 보고서 ; 차원은 보고서를 확인합니다. |
| 위조 처리 | 금은괴---위조---열처리---황삭 가공---UT.MT---Q+T---점검---다듬질가공---UT.MT---포장 |
| 열처리 | 완화시킨 정상화된 / 어닐링된 / 퀀칭된 / |
고객 명세서에 따라서 생산하세요
크고 소량주문은 환영받습니다!
더 상세한 내용은 접촉하기 위해 환영하세요
탄성 바퀴를 위한 고강도 550 밀리미터 페달 지름 타이어는 경철도 시가 전차에 쓰였습니다
담당자: kelly
전화 번호: +8615215554137
