킹레일 스틸 레일 휠, 기관차 열차는 ER6 ER7 소재를 움직입니다

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Ｗ 귀 저항하는 탄력적 휠 림은 트램을 위한 타이어를 만들었습니다

고객 요구 사항에 대응하여, 킹레일은 내마모성 탄력적 휠 림과 열처리 방법과 그것 생산 기술을 위해 철강을 설계했습니다. 0.25~0.60%, Mn 0.70~1.20%, P≤0.015%, S≤0.015%, Mo≤0.35%, V≤0.20%, 나머지는 Fe고 피할 수 없는 불순물 원소입니다 ; 강철의 상대적 Ｃ 내용은 CL70 바퀴에 동등한 LG61 타이어의 그것보다 높습니다. LG61 타이어와 비교해서, 바퀴 충격 인성의 특히 안정인 LG61의 좋은 플라스틱 어려움을 유지하는 동안, 힘과 견고성은 향상되며, 그것이 CL70의 힘에 상당합니다. 의미 심장하게 나아졌습니다

원래 타이어 출구 방식의 결점을 다룹니다. 킹레일은 내연 기관 바퀴 테 출구 장치를 채택합니다. 장치는 타이어 브라켓을 포함합니다, 브라켓이 샤시와 받침판을 포함하고, 샤시와 받침판이 연결봉으로 연결되고, 받침판이 원형 구조이고, 3-4 로킹 클램프가 받침판과 설치 구의 자유로운 끝이 인 잠금장치에 분배되고 훅 모양이고 다른 방향의 발단 설치 구의 샤프트를 통하여 받침판위에 고정된 차축 씨트에 연결됩니다. 실용 신안의 회수 장비는 유압력에 의해 상대 변위의 방법을 채택합니다, 매우 어느 것이 동시에 운영자의 노동 강도를 감소시키고 작업 효율을 향상시킬 수 있습니까.

킹레일은 새로운 기관차 림 대체 장치를 채택합니다. 연직축으로 설정된 회전의 한쪽 끝은 수평적으로 지정된 플랫폼의 설치 홀에 설치되고 플랫폼 위의 더 낮은 어깨와 상응하는 환형홈이 고르게 분포된 지지를 갖추고 있습니다. 공, 회전 소매가 원형 트레이가 상위 숄더에 대해 지지된 채로 적합해집니다, 브라켓이 L-형이고, 장공과 회전 슬리브 축과 직각인 볼트를 통하여 센터로서 슬리브 축을 회전과 플랫폼의 주변에 설치됩니다. 타이어의 위치에 해당하게, 가스 분배관의 2 층은 설치되고, 노즐이 고르게 가스 분배관에 분배되고, 노즐이 위치하는 둘레의 지름이 타이어의 외경보다 큰 200~300mm입니다. 장치는 단순 구조, 편리한 작동, 안전과 낮은 에너지 소모량이라는 유리한 입장에 있습니다.

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