제품 상세 정보:
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표준 :: | 아이시, ASTM, bs, DIN, GB, JIS | 볼트 구멍 지름 :: | 고객의 요구조건으로서의, 22 밀리미터 24 밀리미터 |
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등급이세요 :: | Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn | 길이: | 6-12m |
거리측정기 :: | 노멀게이지 | 상술 :: | 4 킬로그램 / M, 8 킬로그램 / M 12 킬로그램 / M, 15 킬로그램 / M, 18 킬로그램 / M, 22 킬로그램 / M, 24 kg/M,38-60 |
하이 라이트: | 강철 트렉 레일 6m,12m 강철 트렉 레일 |
Arem2008, BS11에 대한 도입 : 1985 스틸 레일 트렉 레일
철도 또는 적어도 그것의 철도를 경화하기 위한 방법과 장치는 실온에 오우스텐식조직을 안정적인 바람직한 미세조직으로 변형하기 위한 강제 냉각에 의해, 진행합니다. 철도의 전체 길이를 따라 레일 섹션 동안 끊임없이 계속되는 구조적 분포를 획득하기 위해 높은 철도 품질을 보증하기 위해, 발명에 따른 방법은 오스테나이트 상태에서 교정, 수평 위치 조정과 철도의 집중적 버클링 클램핑에 대비합니다. 철도와 / 또는 적어도 레일 섹션의 부품은 그리고 나서 알려진 방식으로 적어도 일시적으로 식고,에게 불순물이 Ac3 포인트이거나 더 많은 온도에서 시작하면서, 그것의 구조를 변환합니다 강요받을 수 있습니다. 선반 받이 장치가 철도에 해당되는 세로 길이와 부문의 높은 변형 계수로 그리고 철도)과 / 또는 제거가능 클램프를 고치기 위한 조작단으로 지지 구조 (2)로 고안된다는 점에서 발명에 따른 장치는 묘사됩니다
킹레일은 철도의 기술 분야를 속하는 지역적으로 강화되고 굳어진 채널레일을 제공합니다. 그것은 달리는 궤도머리와 철도 입술 사이에 배열된 완전하게 형성된 철도 바닥, 철도 허리, 달리는 궤도머리, 철도 입술과 레일 측면 가드 홈을 포함하고 달리는 궤도머리의 상단 표면이 철도의 길이 방향을 따라 있습니다. 첫번째 기계가공 홈은 제공되고 두번째 기계가공 홈이 철도의 길이 방향을 따라 레일 측면 가드 홈의 주행면에 제공되고 첫번째 기계가공 홈과 두번째 기계가공 홈이 철도 위의 쉬운 구멍을 커버합니다. 웨어 영역에서, 첫번째 기계가공 홈과 두번째 기계가공 홈은 용접됨으로써 내마모성 용접 재료로 채워집니다. 실용 신안은 합리적 구조 설계와 저 제조비용을 가지고 있고 효과적으로 만곡 레일의 주행면의 마모 방지와 강도를 증가시키고 이로써 철도의 서비스 수명을 연장하고, 동시에 곡면 도로에 트램의 실행 시간을 줄이면서, 철도 가드 홈의 강도를 향상시킬 수 있습니다. 소음.
Arem2008, BS11 : 1985 스틸 레일 트렉 레일
철도노선 부속물 : 볼트, 격자 띠, 이음판, 클립, 고정 시스템, 핵심과 세탁기, 게이지 봉, 등
궤도 수송수단은 절약합니다 : 휠, 축, 태도, 샤프트, 연결로 드, 기타 등등
둘다 표준이고 비 수준 생산을 가지고 있으세요
담당자: maggie
전화 번호: +8619945038330