기관차 웨건을 위한 뜨거운 굴려진 안출된 레일 바퀴 851 밀리미터 지름

안출되고 뜨거운 AAR-B는 타이어에게 케냐 기관차와 왜건을 위한 851 밀리미터 지름을 말아주었습니다

벨소리 시장을 위한 점점 발전하는 요구조건을 충족시키기 위해, 우리는 끊임없이 최근에 신제품을 개발했습니다. 주요 생산물은 기어장치 링, 베어링 링과 플랜지 시리즈를 포함합니다.
다른 유형 부분 수치와 벨소리는 회사에서 생산될 수 있습니다. 벨소리 : 다음의 차원 범위 diameter300~4000mm 바깥쪽에 ; 안쪽 diameter≥200mm ; 높이 : 50~400mm.킹레일 타이어는 불순물 준비의 기술 분야를 관련이 있는 고강도와 경량 궤도 수송수단 타이어와 그것의 생산 과정을 채택합니다. 클램핑 의석은 완전하게 연결되는 외부 타이어와 고정 링으로 동축이고 클램핑 테이블의 바닥 표면에서 외부측위에 고정되는 클램핑 테이블을 포함합니다. 클램핑 테이블의 끝면은 고르게 수많은 홀 통하여 나삽으로 배포됩니다 ; 외부 타이어의 보텀 엔드 표면은 완전하게 걸음 링으로 연결되고 고쳐집니다. 걸음 링의 표면은 완전히 외부 타이어의 바닥 표면과 일치하는 환형 표면입니다. 환형 표면에서 안쪽은 하향이고 밖으로 향하여서 연장되는 아크형상 페달을 형성하기 위해 밖으로 수직적으로 만곡되고 환형 표면에서 외부측이 밖으로 수직적으로 있습니다. 하단부가 아크형상 페달의 외부 가장자리와 일치하는 외부 아크 표면을 형성하기 위해 구부러지기 ; 현재 발명의 타이어의 페달은 5 도 경사진 표면으로 만들어지며, 그것이 휠셋의 품질을 감소시키고, 곡선의 도입을 용이하게 하고, 또한 접지면 웨어와 눈물 비교를 만들 수 있습니다. 고르게, 차량의 중력 중심을 낮춤으로써, 다량의 휠셋은 감소되고 선로로의 트랙휠의 유연성이 향상됩니다.

테스트중인 타이어를 위한 초음파 테스팅 기구의 부품. 탐침의 외피의 기초적인 형상은 직사각형 외피입니다 ; 첫번째 웨이퍼 그룹은 첫번째 전송과 수신 조립체를 형성하기 위해 계약되고 제1 지연기 블록의 상단부 면을 고정되고 두번째 웨이퍼 그룹이 두번째 전송과 수신 조립체가 제 1 칩 그룹의 상단부 면을 형성되는 두번째 지연 블록에 계약되고 고쳐집니다 ; 첫번째 전송과 수신 조립체와 두번째 전송과 수신 조립체는 고쳐지고 흡음재의 블록을 통하여 외피에 부착됩니다 ; 첫번째 웨이퍼 그룹의 압전기 칩의 송수신 표면은 왼쪽 위의 하향 세트에 직면합니다, 두번째 웨이퍼 그룹의 압전기 칩의 전송과 받음면이 아래쪽으로 그리고 라이트워드 설정됩니다 ; 압전기 칩의 단부면이 위치되는 비행기와 탐침의 더 낮은 단부면이 위치하는 비행기에 의해 형성된 예리한 이면각의 도 α는 78 도에 20 도의 도 α 입니다 ; 전체 탐침의 더 낮은 단부면의 모양은 시험될 타이어의 광선 외부 주변장치 아크 표면에 해당한 원호상면입니다. 탐침이 사용될 때, 탐지는 정확하고 시간을 절약할 수 있고 라보르-세이빙.

타이어와 클램핑과 배치 방법을 처리하고 고정시키기 위한 입양된 방법은 다음과 같이 묘사됩니다 : 그것은 타이어를 지원하기 위해 도구 이 담긴 하부판과 그것에서의 참고 패드 세트를 포함합니다 ; 정밀 위치 제어가 타이어를 배치해서 차단한다고, 클램핑 툴은 또한 위편으로부터 타이어의 축 방향 위치를 실현하도록 타이어를 압박하기 위한 클램프 장치를 포함합니다. 발명은 단순하고 합리적 구조, 높은 자동화 정도, 정확하고 안정적 위치설정이라는 유리한 입장에 있고, 매우 작업 효율을 향상시킬 수 있고, 노동 강도를 감소시키고, 좋은 적용 전망을 가지고 있습니다.

안출되고 뜨거운 AAR-B는 타이어에게 케냐 기관차와 왜건을 위한 851 밀리미터 지름을 말아주었습니다