기계가공된 알루니늄 휠 위조, 킹레일 OEM 6061 T6 주물 알루미늄 림

모노블록 정밀도 기계화 안출된 6061-T6 알루미늄 중심과 고급 차량 적용을 위한 림

발명은 알루니늄 합금 휠의 기술 분야를 관련이 있는 고강도와 고인성 안출된 알루니늄 합금 휠의 생산 과정과 관계가 있습니다. 단조 공정, 방적과 인발 공정, 열처리 프로세스, 선반 반칙, 복합 공작 기계 드릴링 공정을 과시하면서, 과정은 대략 알루미늄 합금 봉 선정, 알루미늄 합금 봉 준비, 알루미늄 합금 봉 난방, 단조 공정을 형성한 프리-포르그링 과정입니다. 종래의 기술과 비교해서 알루미늄 합금 생산 과정을 향상시키는 것에 의해 현재 발명은 합리적으로 바퀴 구조와 응력 특성에 따라 더 가공 조건을 제어하고 입자 구조가 정제되고 알루미늄 합금 바의 단조 공정 동안 정연한 방법에 배열됩니다. 알루미늄 합금의 원래 내부 구조물은 획득됩니다. 이 절차에 의해 제조된 휠의 견고성은 120-130HB에 도달할 수 있고, 인장 강도는 400-450MPa 이고, 제동 뒤에 있는 신장은 12-14% 입니다. 전통적 휠과 비교해서, 무게는 17-22Kg까지 감소됩니다.

원료는 T6-6061 (또는 6082 또는 6110) 입니다, 주요 생산 과정이 위조입니다--방적---열처리---CNC----파우더 코팅
다음을 포함하면서, 궤도 수송수단의 축 상자체를 위한 마지막 기자 단조 공정은 보기 : 420' C-440' Ｃ에 박스 블랭크를 만드는 전치 프레스를 가열시키고, 또는 이상의 분의 시간 동안 온도를 유지하고, 전치 프레스 단조용다이를 350' C-450' Ｃ로 가열시킬 때, 히팅 시간은 8 시간보다 크거나 같습니다 ; 입방형 금은괴는 전치 프레스 단조용다이를 통하여 프리 안출되고 프리-포르그링 온도가 420' C-440' Ｃ이고 마지막 위조가 수행됩니다. 온도는 축받이 함을 형성하는 것이 380 Ｃ보다 크거나 같습니다. 발명, 방법, 알루미늄 합금에 의해 생산된 보기 액슬 상자체가 획득한 알루미늄 합금에 의해 제공된 궤도 수송수단 보기 액슬 상자체 최종 압력 단조 공정은 고속 철도를 위한 요구가 축받이 함을 위한 기계적 성능요건을 보기스 것을 만날 수 있는고 항장력, 항복 강도와 신장성 비율을 가집니다.

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위조와 자유 단조의 열처리 프로세스를 위해 무게에 의해 다음과 같은 원료를 심사숙고하세요 : Cr : 0.5%-1.0%, Mg : 5.0%-7.5%, 아연 : 0.05%-0.10%, Ti : 0.03%-0.05%, Cu : 1.5 %? 1.5 %? 2.0%, Fe : 0.10%? 0.15%, 광재 세정제 : 3.5%? 5.0%와 균형은 Al입니다 ; 슬래그 세정제는 알루미늄 합금 액체에서 수소와 플로팅 산화 용재혼입을 제거하고, 더 많은 합금 액체를 순수하게 할 수 있고, 그것의 자신의 강한 흡착 작용 특성이 용재혼입을 흡착하고 알루미늄 합금박판의 순도를 향상시킬 수 있고, 추가된 나트륨 헥사플루오로알루민산의 화학적 구조가 알루미나의 그것과 유사합니다. 그것이 알루미늄 합금 액체에 그리고 나서 산화알루미늄과 알루미늄 용융물과 접촉하는 표면 장력은 제거됩니다 ; 산화막이 흐름에 떨어지고 빠지도록, 소듐 플루오라이드의 추가는 산화알루미늄과 알루미늄 사이의 인터페이스에 금속을 잠식할 수 있습니다. 정화를 위한 알루미늄 합금.

열차 단조 알루미늄 휠 4WD T6-6061 (또는 6082 또는 6110) 물질 열처리에 대한 여분의 제품 기술