0.005 밀리미터는 라이트 카 ODM을 위한 안출된 연마 알루미늄 바퀴를 허용오차를 줍니다

알루미늄 합금은 라이트 카를 위한 자동화된 폐쇄 단조 라인으로 선회합니다

원료는 T6-6061 (또는 6082 또는 6110) 입니다, 주요 생산 과정이 위조입니다--방적---열처리---CNC----파우더 코팅
KINGRAIL은 액체형 단조 휠에 쓸 변형된 알루미늄 합금 주괴 물질을 채택합니다. 그것의 원료 성분과 중량부는 다음과 같습니다 : 전해질 알루미늄 액체 : 900-1000 부분 ; Al-Si20 : 3-40 부분 ; 금속 마그네슘 : 10-15 부분 ; Al-Ti10 : 10-15 부분 ; Al-Cr5 : 10-15 부분 ; Al-Cu40 : 3-5 부분 ; Al-Mn10 : 5-10 부분. 발명은 액체형 단조 휠에 적합한 변형된 알루미늄 합금 주괴 물질의 조성비를 명백하게 합니다. 이 재료가 전통적 차륜 소재 A356.2를 대체하고, 액체형 단조 바퀴에 적용된 후, 제조하는 큰 사이즈 바퀴는 트럭과 트럭에서 사용될 수 있습니다. 자동화된 폐쇄 단조 생산 라인, 생산 과정과 중차량을 위한 알루니늄 합금 휠은 버스와 같이 선회합니다. 휠 자동 폐쇄 단조 생산 과정은 바 소잉과 예열 바, 바퀴 공백 진자 굴리기, 바퀴 공백 초기 위조 폐쇄 단조, 바퀴 공백 마지막 위조 폐쇄 단조, 바퀴 공백 리밍, 창문들 펀칭과 센터 홀 펀칭의 혼합 위조, 방적, 바퀴 공백의 열처리와 바퀴 공백의 기계가공을 포함합니다. 이 생산 과정은 알루니늄 합금 휠의 프레싱 공정을 단순화하고, 매우 후속 단계에서 2차 처리 공정과 형성의 비용, 시간과 인력을 구하고, 생산에서 장비의 안정성과 작업 효율을 개선합니다. 게다가 위치설정을 공급하고 로딩하는 제조 공정에 있는 제품은 작동하도록 정확하고 쉽습니다. 자동화 정도는 높고 따라서 그것이 알루니늄 합금 휠의 자동적 생산과 제조 절차를 만날 수 있습니다.
고압력 다이 단조 휠은 고정 링을 포함하고, 림, 한 말했습니다고 중심 연결 플레이트. 스포크에서 일 측은 고정 링에서 내원주측에 연결되고 건너편이 중심 연결 플레이트에 연결됩니다. 고정 링은 림에서 좌측에 분배됩니다. 편에, 림은 연속적으로 양쪽에 고정 링 사이에 왼쪽부터 오른쪽으로부터 연결되는 외부 링 본체, 중앙 링 본체와 내부 고리 본체를 포함하고 외부 링 본체와 내부 고리 본체가 양쪽에 고정 링으로 연결됩니다. 환형홈은 외원주 측에 배열되고, 갈비가 고르게 중간 링 본체와 외부 링 본체 사이에 환형홈에서 외원주 측과 접합부에서 외원주 측에 분배되고 내부 고리 본체가 둥글게 됩니다 ; 실용 신안 외부의 힘 영향으로 인해 휠 허브 파열의 확률을 감소시키면서, 그것이 불충분한 타이어 공기의 경우에 타이어 트리핑과 타이어 파열의 발생을 감소시키고, 효과적으로 휠 스포크의 강도를 강화하면서, 단순 구조의 특성을 가집니다.

알루미늄 합금에 대한 여분의 제품 기술은 라이트 카를 위한 자동화된 폐쇄 단조 라인으로 선회합니다