DF 이동하 J307 철도 타이어 1060 밀리미터 지름

지름 DF 기관차의 이동하는 1060 밀리미터 동안 J307 철도 타이어

킹레일은 고강도 경량 궤도 수송수단 타이어를 적용했고 그것 생산 과정이 사용되고, 불순물 준비의 기술 분야와 관계가 있습니다. 타이어는 외부 타이어를 포함하고 외부 타이어의 측벽의 내부면의 중앙부가 완전하게 클램핑 좌석으로 연결되고 고쳐지고 클램핑 좌석이 완전하게 연결되는 외부 타이어와 고정 링으로 동축이고 클램핑 테이블의 바닥 표면의 밖위에 고정되는 클램핑 테이블을 포함합니다. 클램핑 테이블의 단부면은 고르게 수많은 홀 통하여 나삽으로 배포됩니다 ; 외부 타이어의 보텀 엔드 표면은 완전하게 걸음 링으로 연결되고 고쳐집니다. 그것은 완전히 외부 타이어의 바닥 표면과 겹치는 환형 표면입니다, 환형 표면에서 안쪽이 아래쪽으로 그리고 바깥쪽으로 연장되는 아크형상 페달을 형성하기 위해 바깥쪽으로 수직적으로 만곡되고 환형 표면의 외부 가장자리가 바닥을 형성하기 위해 바깥쪽으로 수직적으로 만곡됩니다. 마지막이 아크형상 페달의 외부 가장자리와 일치하는 외부 아크 표면 ; 현재 발명의 타이어의 페달은 5 도 경사진 표면으로 만들어지며, 그것이 휠셋의 품질을 감소시키고, 곡선의 도입을 용이하게 하고, 접지면 웨어를 더 획일적이게 할 수 있습니다. 차량의 중력 중심은 선로에 들어가기 위해 다량의 휠셋을 감소시키고, 트랙휠의 유연성을 향상시킵니다.
타이어를 처리하기 위한 클램핑 툴과 그것이 타이어를 지원하기 위해 도구 이 담긴 밑창판과 그것에서의 참고 패드 세트를 포함한다는 점에서 묘사되고, 배치 휠이 타이어의 안쪽 원형 표면을 따라 분배된 채로 또한 제공되는 클램핑과 위치설정을 위한 방식. 테의 정확한 블록 배치, 클램핑 툴이 또한 테의 축 방향 위치를 실현하기 위해 위편으로부터 테를 압축하기 위한 클램프 장치를 포함합니다. 발명은 단순하고 합리적 구조, 높은 자동화 정도, 정확하고 안정적 위치설정이라는 유리한 입장에 있고, 매우 작업 효율을 향상시킬 수 있고, 노동 강도를 감소시키고, 좋은 적용 전망을 가지고 있습니다.

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적어도 그들은 타이어 사클론외통을 포함하는 휠타이어의 일종의 압력판 패키징이고 파스너의 세벌이기 때문에, KINGRAIL의 타이어는 옮기기 쉽습니다. 림 밖에, 림의 사클론외통은 여러 림 배치 레이어를 포함합니다 ; 파스너의 각 그룹이 동일 구조와 상술을 가지고 파스너가 2 스페이서, 두 긴 더블 엔드형 스크루와 4 핵심을 포함한다고, 2 스페이서는 각각 타이어의 사클론외통의 최대 한도와 （더욱）나아가 낮은 가격대에 배열됩니다. 스페이서 블록에 2 관통 홀이 있습니다. 스크루 로드는 타이어의 사클론외통의 이너 서클로 가까이 설정되고 다른 양두형 스크루가 타이어의 사클론외통의 외부 서클로 가까이 설정됩니다. 실용 신안에 의해 제안된 림의 긴급한 판형 패키징은 림의 교통과 저장을 위해 단순 구조와 편리한 처리와 제작과 편익이라는 유리한 입장에 있습니다.

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