혁신적인 임시 철도 철도 합동 클램프 GWJ 구멍 없는 클램핑 장치

이 레일 클램프는 웰딩 전에 사용되고 수리 전에 레일 결함을 보호하기 위해 사용되는 혁신적인 임시 레일 관점 클램프입니다.철도 클램프는 다른 전통적인 철도 클램프 디자인의 많은 단점을 제거하고 모든 사용 조건에서 향상된 성능을 제공하기 위해 설계되었습니다.철도 클램프 디자인은 레거시 디자인과 다릅니다. 그리고 볼트가 꽉 잡히면 볼트 구멍이 정렬되어 유지되므로 구부러진 볼트의 위험을 제거 할 수 있도록 긍정적 인 전동 모터크 각도를 보장합니다.판돌 테스트는 볼트가 권장 모멘트의 두 배로도 똑바로 남아 있음을 증명했습니다..

철도 클램핑 장치

레인이걸 사용했어요클램프표준 생선 접시철도미국, 멕시코, 캐나다 등으로 수출

GWJ 구멍이 없는 클램핑 장치, 부러진 레일 보호 장치, 주사 첫 구호 장치, 구멍이 없는 클램핑 장치

특별특징이 철도 클램프의 s:

더 높은 클램핑 힘 클램핑 힘의 증가는 온도 변화로 인한 철도 미끄러움의 감소를 즉시 개선했습니다.향상 된 수직 굴곡과 결합 된 철도 미끄러짐은 네트워크가 합동 위에 더 높은 라인 속도에서 작동 할 수 있습니다 (철도 클램프와 함께 더 긴 낚시판을 사용하면)· 안전성 향상 판드로 릴 클램프는 수직 철도 이동 및 철도 미끄러짐을 포함하는 클램핑 힘의 감소와 관련된 위험을 제거합니다.첨단 설계 클램프 기하학의 설계는 굴곡 부하의 자기 지원을 보장하고 반응 부하가 배포되고 철도 웹을 목표로합니다., 이것은 볼트가 더 이상 굽기 부하를 받지 않도록 보장합니다.

자율 조화로 설계 된 클램프의 자율 지원 프로필은 설치 프로세스를 지원합니다. 클램프는 레일 아래 두 클램프 프로필의 잠금으로 인해 낚시판에 자율 조화됩니다.이것은 한 사람이 클램프를 설치하는 것을 훨씬 더 쉽게 만들며 클램프 당 설치 시간을 2 분 미만으로 줄입니다.많은 다른 철도 프로파일과 호환성 판드로 릴 클램프는 대부분의 환경에서 제품을 재사용 할 수 있도록 대부분의 철도 프로파일을 수용하도록 설계되었습니다.더 넓은 접촉점을 통해 마찰을 줄여 클램프와 레일 발 사이의 마찰을 줄이기 위해 접촉점은 더 멀리 이동이것은 클램프 힘에 해결 된 볼트 부하의 비율을 증가시킵니다. 접촉 지점을 퍼뜨리는 것은 또한 레일에 대한 힘과 레일 발 안의 스트레스를 감소시킵니다.

킹레일 레일 클램프 (Kingrail Rail Clamp) 는 표준 낚시판을 레일에 클램프하는 데 사용됩니다. 다양한 레일과 낚시판 조합이 클램프로 고정하기에 적합합니다.

이점

• 더 넓은 접촉 지점으로 철도 스트레스 감소
• 볼트 구부러짐을 제거하기 위해 긍정적 전 토크 각
• 빠른 설치
• 장수용으로 설계된 견고한 제품

대부분의 그것은 2 볼트, 8.8 등급 또는 10.9 등급의 클램프입니다

그것은 또한 구멍이 없는 철도 클램핑 장치, 구멍이 없는 철도 클램핑 장치-홀이 없는 비상 클램프

철도 구조기는 철도 엔지니어링 부서에서 광범위하게 사용되고 철도 용접점이나 손상된 부품을 강화하는 일시적인 구조 도구입니다. 철도 파열의 비상 상황에서해당 모델은 열차의 정상적인 통행에 사용할 수 있습니다..

철도 구조기는 철도의 빠른 연결을 위한 장비입니다.

철도 구조인의 기능:

철도의 각종 트렁크 및 지점 노선에서 철도 구조 작업에 적합합니다. 구조 열차에 장착되거나 중간 역의 구조 지점에서 서있는 장비로 장착 할 수 있습니다.

철도 구조기의 특징:

철도 구조기는 합리적인 구조, 가벼운 구성 요소, 빠른 동작, 연속 작동, 간단한 작동, 안전 및 신뢰성의 특징을 가지고 있습니다.그것은 철도 시스템에 대한 빠른 구조 도구입니다.

철도 구조기 사용 조건:

열차의 열차 간격이 H≤8mm인 경우 열차 운행 속도는 V≤60Km/h

열차의 열차 간격이 H≤8mm인 경우 열차 운행 속도는 V≤45Km/h

RE115, P60, 132 RE RAIL 같은 철도에 적합합니다.