4140 / 42CrMo 가조 철도 바퀴 920 ′′ 1250mm AAR 로코모티브 철도 시스템 표준

1그 무엇 인가

기관차 철도 바퀴는 고속, 높은 부하 및 반복적인 충돌 조건에서 작동하는 견인 단위에 설계된 중요한 실행 구성 요소입니다.
이 도장 된 강철 바퀴는 강도, 차원 안정성 및 피로 저항이 장기적인 안전한 운영에 필수적인 기관차 응용 프로그램에 개발되었습니다.
그들은 여객 기관차와 중거리 철도 견인 시스템에 적합합니다.

2사용 장소

이 유형의 철도 바퀴는 다음과 같이 널리 사용됩니다.

• 주선 기관차
• 승용차 시스템
• 중거용 견인장치
• 장거리 철도 운송
• 국경을 넘나드는 화물 로코모티브 함대

3왜 선택 했습니까?

고강성 합금강 (4140 / 42CrMo)

이 재료들은 표준 탄소강보다 튼튼한 견고성, 충격 저항성 및 피로 성능을 제공하여 기관차 근무 주기에 적합합니다.

큰 지름 범위 (920~1250mm)

더 큰 바퀴 지름은 더 높은 축 부하를 지원하고, 달리는 효율성을 향상시키고, 많은 기관차 플랫폼의 차원 요구 사항과 일치합니다.

제어된 단단성 (280~340 HB)

이 경화 범위는 경직성 균열의 위험을 줄이기 위해 충분한 견고성을 유지하면서 레이드 마모 저항을 향상시킵니다.

강화된 바퀴 구조 (70~85mm)

더 두꺼운 반지 는 부하 를 견딜 수 있는 성능을 향상 시키고 반복적 인 견인 및 제동 힘 아래 의 변형 에 저항 하는 데 도움 이 된다.

도매 + 롤링 + 가공

이 생산 경로는 곡물 흐름과 내부 밀도를 향상시켜 구조적 신뢰성과 안정적인 서비스 성능을 향상시킵니다.

4데이터 지원

주요 성능 매개 변수:

• 바퀴 지름: 920~1250mm
• 플랜지 높이: 30~38mm
• 플랜지 두께: 30~36mm
• 반지 두께: 70~85mm
• 구멍 직경: 140~280mm
• 강도: 280~340 HB

이 매개 변수는 직접적으로 영향을 미칩니다.

• 로드 용량 → 바퀴 지름과 바퀴 두께에 영향을 받습니다.
• 마모 저항성 → 경직성 및 열처리에 의해 영향을 받습니다.
• 운행 안정성 → 플랜지 높이와 플랜지 두께에 영향을 받습니다.
• 부착 호환성 → 구멍 직경 및 표준에 영향을
• 사용 기간 → 재료, 반지 설계 및 제조 과정에 영향을 받습니다.

5기술 사양

6선택 가이드

신청을 통해

• 승용차 → 4140
• 중량 기관차 → 42CrMo
• 높은 충격 견인 의무 → 42CrMo 권장

부하량별로

• 중고부하 → 4140
• 무거운 부하 → 42CrMo
• 중장기 연속 작동 → 더 두꺼운 판이 권장됩니다.

바퀴 지름

• 920~1000mm → 중형 기관차 플랫폼
• 1000~1100mm → 표준 기관차 사용
• 1100~1250mm → 중량차 또는 대형 견인 시스템

7어떤 문제 를 해결 해 주는가

이 철도 바퀴는 다음과 같은 문제를 해결하는데 도움이 됩니다.

• 견인 및 브레이킹 스트레스 아래 바퀴 마모
• 큰 부하 로코모티브 응용 프로그램에서 충격 균열
• 더 높은 가속도에서 불안정함
• 핑크 강도 부족으로 인한 서비스 수명 감소

그들은 더 나은 강도 유지, 더 안정적인 롤링 성능, 그리고 로코모티브 운영에서 낮은 유지 보수 빈도를 제공합니다.

8자주 묻는 질문

Q1: 기관차 철도 바퀴에 어떤 재질이 권장됩니까?
4140은 표준 기관차용 용도로 적합하며, 42CrMo는 더 큰 충격 및 무거운 부하 조건에 권장됩니다.

Q2: 로코모티브에 더 큰 바퀴 지름이 사용되는 이유는 무엇입니까?
더 큰 지름은 더 높은 축 부하를 지원하고 견인 시스템에서 운행 안정성을 향상시킵니다.

Q3: 기관차 바퀴는 사용자 정의 될 수 있습니까?
예, 도면, 표준, 축 또는 차량 요구 사항에 따라 사용자 정의가 가능합니다.