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내부 패널이 없는 지하철 통로 는 B형 지하철 열차를 위해 특별히 설계되었습니다. 내부 패널이 없는 접는 둥지 구조,이 통로는 가벼운 디자인을 제공합니다., 넓은 통로 공간, 그리고 좁은 곡선과 복잡한 운영 조건의 도시 지하철 시스템에 대한 높은 적응력.
| 항목 | 설명 |
|---|---|
| 차량 유형 | 지하철 B형 열차 |
| 구조 | 내면판이 없는 접는 밸러 + 래딩 플레이트 + 브리지 플레이트 |
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 곡선 통과 용량 | 최소 R80 곡선; 직선으로 형성된 20m S 곡선 |
| 지나가는 너비 | ≥ 1030 mm; 밑바닥 줄기 너비: 700 mm ± 20 mm |
| 지나가는 높이 | ≥ 1950mm |
| 방수성 | EN 16286-1을 준수합니다. |
| 소음 격리 값 | ≥ 20 dB (A) |
| 열 절연 값 | K ≤ 5W/ ((m2·K) |
| 화재 저항성 | TB/T 3138, EN 45545 (HL2), DIN 5510 |
| 용량 | EN 16286-1을 준수합니다. |
| 최대 작동 속도 | 120 km/h (설계 속도: 132 km/h) |
좁은 곡선 반지름과 차량 간격이 제한된 도시 지하철 노선
넓고 방해가 없는 통로를 필요로 하는 고속 지하철 운행
경량 설계와 간소화된 내부 구조를 우선시하는 철도 시스템
둥근 모노레일 및 마그레브 피더 라인 등의 특수 도시 철도 시스템
더 넓은 여객 통로
내부 패널의 부재는 효과적인 통과 폭을 극대화하여 정류 시간 동안 승객의 흐름을 향상시킵니다.
우수한 곡선 협상 능력
최소 R80 곡선과 복잡한 S 곡선 구간을 통과하도록 설계되어 밀도가 높은 도시 철도 네트워크에 적합합니다.
가볍고 단순화된 구조
작은 내부 부품은 전체 무게를 줄이고 설치와 유지보수를 단순화합니다.
신뢰성 있는 안전 과 준수
국제 및 산업 표준을 완전히 준수합니다. 불에 저항, 부하 용량, 방수 성능.
비용 효율적 인 해결책
최적화된 구조는 생산 및 라이프 사이클 비용을 줄이고 동시에 운영 신뢰성을 유지합니다.
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