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국립 기관차 통로가 HXD1, HXD2, HXD2F, HXD3A, FXD1B 및 SS4B를 포함한 Harmony 시리즈 기관차에 설계되었습니다.내장판이 없는 밟기판과 브릿지판과 결합된 접는 벨로 구조, 그것은 내구성 있는 차간 연결, 넓은 승객 또는 승무원 통과, 그리고 무거운 부하 기관차 운영 하에서 신뢰할 수 있는 성능을 제공합니다.
| 항목 | 설명 |
|---|---|
| 차량 유형 | 하모니 HXD1 기관차 |
| 구조 | 내면판이 없는 접는 밸러 + 래딩 플레이트 + 브리지 플레이트 |
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 곡선 통과 용량 | 입구 곡선 R125m; S 곡선 R250~10m~R250m |
| 차 끝 거리 | 340mm ± 30mm |
| 지나가는 너비 | ≥ 550mm |
| 지나가는 높이 | ≥ 1900mm |
| 소음 격리 값 | > 26 dB, > 34 dB |
| 열 절연 값 | K ≤ 5W/m2·K; K ≤ 3.5W/m2·K |
| 화재 저항성 | TB/T 3138 및 EN45545 |
| 방수성 | TB/T 3094 표준에 따라 |
| 최대 작동 속도 | 120km/h |
국가 철도에서 운행되는 하모니 시리즈 중량 기관차
안전차간 통행이 필요한 기관차로 끌리는 여객 및 화물 열차
중간에서 좁은 곡선 구간을 가진 철도 시스템
가혹한 환경에서 지속 가능한 통로 솔루션을 요구하는 작업
지속적이고 안정적 인 구조
베일러와 브릿지 플레이트로 접는 벨로는 무거운 부하 하에서 신뢰성있는 차량 간 연결을 보장합니다.
넓고 안전 한 통로
승무원이나 승객의 이동을 위한 충분한 통과 너비와 높이는 운영 안전성을 향상시킵니다.
더 큰 위로
최대 34 dB의 단열 및 열 단열은 기관차 내부의 작업 조건을 최적화합니다.
표준 의 준수
TB/T 3138, EN45545 화재 보호 표준 및 TB/T 3094 방수 요구 사항을 충족합니다.
비용 효율적 이며 유지 보수 가 적다
내부 패널이 없는 간소화된 설계로 무게, 유지보수 필요성, 그리고 라이프 사이클 비용을 줄일 수 있습니다.
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