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회사는 대형 트럭의 후륜을 위해 1세대인 경량과 고강도 알루니늄 합금 휠을 개발했습니다. 그것은 다음을 포함합니다 : 모여지고, 타이어와 조화를 이루었고, 타이어를 지원하는 림 ; 림과 스포크의 중앙이 중심 구멍, 외부 테두리와 내부 림을 할당된다는 것을 림과 지원에 연결되는 스포크는 각각 휠 스포크에서 양쪽에 배열됩니다 ; 말해진 외부 테두리, 내부 림과 휠은 완전하게 형성됩니다. 완전하게 형성된 외부적이고 내부 림은 함께 더 넓은 타이어를 지원합니다, 2 바퀴를 대체하는 것 한 바퀴와 종래의 기술에 나란히 사용했습니다. 종래의 ... 자세히보기
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회사는 휠을 만대서 조정할 수 있는 단조용다이를 개발합니다. 그것이 밑창판, 조정할 수 있는 모듈, 맨드릴과 볼트 구멍을 포함하며, 밑창판의 센터는 맨드릴을 가지고 있고 밑창판이 여러 볼트 구멍을 가지고 있고 조정할 수 있는 모듈이 볼트에 의해 볼트 구멍에 고쳐집니다. 다수의 조정할 수 있는 모듈이 다른 위치들에 볼트 구멍에 모여질 수 있도록, 기술적 해결책은 효과적으로 하부판과 휠의 위치를 위치시키기 위해 맨드릴을 이용하고, 다수의 볼트 구멍을 하부판으로 설정합니다. 위에서 말한 구조를 기반으로, 다이의 큰 다양성의 불편한 관리의 ... 자세히보기
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회사는 일련의 단조 휠 밀링 지그를 개발했습니다. 연결 플레이트는 하부판을 통하여 제분기 테이블에 설치되고, 리니어 베어링이 위치 조정 시트를 통하여 연결 플레이트에 설치되고, 로드 배치의 작은 직경 단부가 봄과 리니어 베어링을 통과하고, 북방한계선 스크루가 직선에 설치됩니다. 태도의 측벽은 리니어 베어링에 대한 로드 배치의 입장을 제한하기 위해 로드 배치로 연결됩니다. 봄과 외부의 힘의 결합된 동작 하에, 로드 배치는 리니어 베어링으로 이동할 수 있습니다. 양방향성 나사산이 있는 봉은 고르게 밑창판에 설치되고, 긴급한 갈고리 발톱... 자세히보기
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림을 포함하여 회사는 개선된 리플레스 단조 휠 공백을 개발했고 한 말하고, 림의 내부 림이 말해진 아크로 연결됩니다, 내부 림에서 옆이 첫번째 원통면으로 설정되고,와 그 외부적이 림에서 외부측이 두번째 원통면으로 설정되고 첫번째 원통면과 두번째 원통면의 감원이 둘다 바퀴 공백의 심묵입니다. 이런 방식으로 후속 공정 동안 림은 첫번째 원통면 또는 두번째 원통면을 관통하여 배치될 수 있고 이로써 휠의 처리 스텝을 감소시키고 생산 효율을 향상시키면서, 위치설정을 돕기 위해 별도의 프로세스 휠 입술을 설계하기 위한 어떤 필요가 없습니다.... 자세히보기
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회사는 주형과 방법을 형성하는 위조 휠을 개발했습니다. 두레 우물 부품은, 두레 우물 부품에서 어떤 금속 폐기물이 없다는 것을 보증하기 위해, 제품의 모양에 따라 공백으로 설계되고, 매끄러운 디몰딩을 달성할 수 있습니다 ; 주형 이 담긴 하부판은 하위 몰드 위치됩니다. 주형은 슬라이더에 연결됩니다, 모서리 블록이 급류를 갖춥니다, 슬라이더가 활주가능하게 급류 내장됩니다, 봄 3이 고정 기둥 1과 고정 기둥 2 사이에 연결되고, 측면 금형에서 외부측이 푸싱 기구를 갖추고, 정형 블록 2가 설치합니다 그 상위이 하부판의 （더욱）나아가 ... 자세히보기
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그립 로드와 그립 로드를 연결시키는 연결 플레이트와 연결 플레이트에 바퀴 체와 일치하는 클램프 장치와 조정 메카니즘을 포함하여 업체는 자녀들의 균형 자전거의 단조 휠을 처리하기 위한 정착물을 개발했습니다. 연결 플레이트의 한쪽 끝은 정착하여 그립 로드에 연결됩니다. 그리고 그립 로드로부터 떨어진 연결 플레이트의 마지막이 연결 플레이트와 직각인 일련의 낱개 금속판으로 구성되고, 연결 플레이트와 낱개 금속판의 연결 위치가 휠 본체로 동축인 일련의 한도 볼트를 갖추고, 클램프 장치가 연결 플레이트의 한쪽 끝에 그립 로드에 직면하는 것과 ... 자세히보기
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회사는 완전 자동 초급냉법과 위조 휠 열처리 용광로를 개발했습니다. 처리로는 대전 롤러 테이블, 용해노 도어 메카니즘, 용해노, 소광 메커니즘, 숙성로 도어 메카니즘, 숙성로와 전달 롤러 테이블을 포함합니다. 상위 솔루션의 일부 노와 숙성로는 연소 시스템을 갖추고 있고 하부가 롤러 메커니즘을 갖추고 있습니다 ; 용해노 도어 메카니즘은 용해노 공급 문과 용해노 방전 도어를 포함합니다. 그리고 용해노의 방전 도어와 가까운 용해노의 내벽은 중간 도어 메카니즘을 갖춥니다, 방출 도어 메카니즘에서 외부측이 소광 메커니즘을 갖춥니다 ; 용해노 ... 자세히보기
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회사는 연결봉을 이루어지는 다이를 손질하는 개선된 위조 휠, 하부 다이 시트 하부 기판, 하부판, 자료 대가 길표지, 펀칭 연료봉, 선두 블록, 하부 다이 시트 리브판, 하부 다이 시트 깔도리를 개발했고, 그것이 인 하부 다이 시트 가장자리와 깜빡임 기능 연료봉을 깎는 다이, 사수판, 등각 방해로 구성됩니다. 실용 신안의 다이를 손질하는 개선된 단조 휠의 장점은 두 등각 방해가 다이 복귀 플레이트에 추가된다는 것이어서, 단조 휠 블랭크 플래쉬가 그렇게 그것이 그것이 지나친 변형으로 인해 깨진다는 것 일 수 없는 절단 과정 동안 방사... 자세히보기
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회사는 완전 자동 초급냉법과 위조 휠 열처리 용광로와 그것의 열처리 방법을 개발했습니다. 처리로는 피딩하는 롤러 테이블, 용해노 도어 메카니즘, 용해노, 소광 메커니즘, 숙성로 도어 메카니즘, 숙성로와 전달 롤러 테이블을 포함합니다. 연소 시스템은 단단한 용해노와 숙성로위에 설치되고 롤러 메커니즘이 아래 설치됩니다 ; 단단한 용해노 도어 메카니즘은 튼튼한 용해노 공급 문과 단단한 용해노 도어 메카니즘을 포함합니다. 노 방전 도어와 중간 도어 메카니즘은 용해노의 방전 도어와 가까운 용해노의 내벽에 배열되고 소광 메커니즘이 방전 도어 ... 자세히보기
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플어링 블록, 압박 블록과 펀치를 포함하여 회사는 펀칭 다이를 손질하는 휠을 만들기 위한 위치결정 메커니즘을 개발했습니다. 플어링 블록과 트리밍 다이 압박 블록은 볼트 이음부에 의해 고쳐집니다. 트리밍 다이 압박 블록 4는 가이드 키웨이 2를 갖추고 플어링 블록 3이 주변의 주위에 있는 홀을 통하여 동일한 수의 볼트로 제공됩니다. 가이드 키 홈 2의 숫자는 볼트 관통 홀의 그것과 동일하고 가이드 키 홈의 숫자가 2는 2, 3, 4, 및 5입니다. 플어링 블록 3은 볼트 이음부에 의하여 압력 블록의 가이드 키웨이 2에 보류됩니다.... 자세히보기
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